Połączenie telefonu z radiem w samochodzie

Połączenie telefonu z radiem w samochodzie

Podejrzewam, że nawet najprostsze radio samochodowe 1 DIN ma opcję podłączenia przewodem telefonu (mówimy tu o radiu dokładanym, zwanym dalej “niefabrycznym”). Tak jest choćby w przypadku odbiorników Kenwooda, które mamy w ofercie. W ten sposób możesz odtwarzać muzykę z telefonu. Z radiem jakie masz firmowo w samochodzie może być różnie (radio samochodowe, które wyjechało z fabryki z Twoim autem będziemy nazywać radiem fabrycznym).

Podłączenie telefonu do radia samochodowego (fabrycznego)
Najprostszą opcją jest podłączenie do fabrycznego radia w samochodzie emulatora zmieniarki. Do tego moduł Bluetooth i masz możliwość przesyłania muzyki z telefonu a do tego cieszysz się opcją zestawu głośnomówiącego. Ogromną zaletą tego rozwiązania jest prostota montażu. Wyjmujesz radio, podłączasz urządzenie i już. Ewentualnie trzeba jeszcze wyprowadzić emulator z modułem Bluetooth do schowka + mikrofon (do zestawu głośnomówiącego). To rozwiązanie skierowane do osób, które posiadają starsze samochody i nie chcą bawić się w montaż choćby stacji multimedialnej.

MirrorLink w radiu fabrycznym
Założenie było proste i genialne (wymyślone swego czasu przez śp. Nokię). Chodziło o to, żeby umożliwić podłączenie telefonu do radia w samochodzie za pomocą przewodu USB. Teoretycznie proste założenie niestety z czasem stało się koszmarem kompatybilności. Otóż z jednej strony musisz mieć samochód z opcją MirrorLink i telefon, który obsługuje tę funkcję. Były próby montowania tego systemu w Toyocie, Volkswagenie, Mercedesie. Na stronie MirrorLinku jest nawet lista samochodów i telefonów, ale jest to lista teoretyczna… Zdarza się bowiem, że połączenie nie działa, ponieważ brak kompatybilności na poziomie aktualizacji (a czasem po prostu nie ma aktualizacji i radio z telefonem się nie dogada).

MirrorLink w radiu niefabrycznym
Radio w samochodzie można oczywiście wymienić (jak wiesz, będziemy go wtedy nazywać radiem niefabrycznym). Jeśli wymieniasz radio w samochodzie, to możesz wybrać kombajn multimedialny, czyli stację multimedialną. Zaletą takiego rozwiązania jest to, że masz szeroki wachlarz możliwości podłączenia telefonu pod taką stację. Najprościej jeśli masz stację (radio samochodowe) na Androidzie, ponieważ obsługujesz radio tak jak smartfona (sklep Google, YouTube, Google, nawigacja itd.). Oczywiście połączenie z telefonem też jest możliwe. Przez Bluetooth masz opcję odtwarzania muzyki i do tego zestaw głośnomówiący. Niestety nazwy tego połączenia w różnych stacjach multimedialnych są różne. Przerzucanie obrazu z telefonu na stację czasem nazywa się tam MirrorLink (Mirror Link), czasem PhoneLink (Phone Link), EasyConnect. Średnio ma sens podłączenie telefonu z Androidem do radia z Androidem, ale jak się ktoś uprze i będzie chciał, to nie widzę problemu.

Podłączenie telefonu do radia samochodowego (na Windowsie)
Są też radia (stacje multimedialne), które pracują pod Windowsem. Oczywiście przy radiu na Windowsie nie masz dostępu do opcji jakie znasz z telefonu na Androidzie (choćby mapy Google czy YouTube). Jest jednak pewne wyjście. Część stacji na Windowsie ma opcję MirrorLinku (przesyłania obrazu i dźwięku z telefonu na radio w samochodzie). Tak jest choćby w przypadku AMC 661 czy GMS 6323.

Rozwiązanie ma pewne wady, o których mówimy w filmiku, ale daje możliwość posiadania namiastki Androida na radiu z Windowsem. Uwaga: to rozwiązanie może wymagać aktualizacji radia.

Jak włączyć debugowanie USB w telefonie
Może się zdarzyć, że przy połączeniu radia samochodowego z telefonem, gdzieś po drodze wyskoczy Wam komunikat, że konieczne jest włączenie debugowania USB w telefonie z Androidem. Jeśli wiesz jak to zrobić i jak znaleźć opcje programistyczne w swoim telefonie, to znaczy, że nie musisz czytać dalej tego akapitu (albo znaczy to, że masz smartfon ze starym Androidem gdzie łatwo to znaleźć). W najprostszej wersji cała procedura wygląda tak:
Ustawienia -> Informacje o telefonie -> Informacje o oprogramowaniu (czasem “Więcej”/”Ogólne”) -> Numer kompilacji (stukasz w tę pozycję energicznie siedem razy). Powinien pojawiać się komunikat “Jesteś programistą” (lub coś podobnego). Wtedy cofasz się do Ustawień i powinieneś zobaczyć nową pozycję “Opcje programistyczne”, wchodzisz i znajdujesz “Debugowanie USB. Tryb debugowania, gdy podłączone jest USB”.

Asystent Google w samochodzie
Jesteśmy w fazie testów tego rozwiązania. Jeśli subskrybujecie nasz kanał na YouTube i klikniecie dzwoneczek, będziecie na bieżąco i nie ominie Was żaden z nowych filmów. W teorii można zainstalować Asystenta Google na stacji multimedialnej z Androidem i dzięki mikrofonowi wydawać mu polecenia. Kim (czym) jest Asystent Google? To rodzaj programu, który umożliwia kontakt głosowy z telefonem a poprzez to np. sterowanie urządzeniami w domu. W telefonie Asystent Google pojawia się po dłuższym przyciśnięciu klawisza Home. Asystent Google od niedawna jest po polsku, choć jak pokazują nasze testy ma jeszcze pewne ograniczenia.

Asystent Google w samochodzie? Zobacz jak to działa!

Dzięki Asystentowi bez odrywania rąk od kierownicy możesz choćby zapytać o firmę (wystarczy powiedzieć: “Ok Google, pokaż Hadron), znaleźć drogę (“nawiguj” lub “wyznacz najszybszą trasę”). Można zapytać w jakich godzinach otwarta jest firma. Dodatkowo zadzwonić czy wysłać SMSa/maila (treść SMS dyktujesz głosowo). Podobnie z pytaniami o pogodę, odtwarzaniem muzyki itd. Asystent Google może nawet uraczyć Cię codzienną dawką suchego żartu (wystarczy wypowiedzieć: “Ok. Google. Powiedz dowcip”). Tak czy inaczej zapraszamy na nasz kanał na YouTube i na Facebooka (gdzie umieszczamy np. zapowiedzi filmów).

Jak wybrać radio do samochodu?

1DIN czy 2DIN
Najpierw musisz się zorientować czy potrzebujesz radia 1 DIN czy 2 DIN. Co to za różnica? Najkrócej ujmując chodzi o wielkość:

1 DIN to niemiecka nazwa normy określającej rozmiar wnęki (międzynarodowa norma ISO 7736). W liczbach rozmiar ten wynosi 180×50 mm.

Na marginesie takie słowa jak „wihajster” czy „dynks” też pochodzą z języka niemieckiego (wihajster od pytania „Wie heiβt er?” – „Jak on się nazywa”, dynks od „das Ding” – „rzecz”).

2 DIN to rozmiar 180×100 mm (czyli podwójny DIN).
Zatem najprościej rozpoznać to jak na zdjęciu poniżej. Radio GMS 6323 to rozmiar 2 DIN, radio Pioneer SPH-10BT to rozmiar 1 DIN.

Samochód z miejscem na radio 1 DIN i 2 DIN
Tu mamy pierwszy problem, ponieważ podstawowym standardem jest 1 DIN (co wielu może zdziwić). Niemniej producenci zostawiają w samochodach miejsce na montaż radia, więc można zamontować radio 2DIN stosując odpowiednią ramkę montażową. Można też zamontować radio 1 DIN w miejsce fabrycznego radia stosując ramkę z kieszenią (jak np. w Oplu Agila, Oplu Corsa, Oplu Omega).

Radio większe będzie dobrze wyglądało np. w takich autach jak Audi A6 C5 czy Subaru Forester. Radio mniejsze w takich samochodach jak np. Opel Vectra, BMW E46 czy Renault Megane Scenic (chociaż o gustach się nie dyskutuje i przy odrobinie wiedzy oraz środków da się zamontować wymarzone radio w niemal każde miejsce).

Stylistyka – estetyka
Było już po niemiecku, to będzie po łacinie: de gustibus non est disputandum (o gustach się nie dyskutuje). Jeśli dbasz o to, żeby Twoje auto zachowało jednolity charakter wnętrza, warto zainteresować się takim radiem 1DIN, które daje możliwość podświetlenia na interesujący nas kolor. Standardowo masz kilka kolorów podstawowych, w radiach z nieco wyższej półki masz możliwość szerokiego doboru kolorów.

Po co Ci radio w samochodzie?
Właściwie od tego pytania powinniśmy zacząć, ale uznałem za oczywiste iż radio służy do odtwarzania muzyki + ma dodatkowe bajery jak nawigacja, możliwość przeglądania internetu czy zyskanie ekranu dla kamery cofania (jeśli masz fabryczne radio jak np. MFD III w Volkswagenie czy RNS-E w Audi to też da się to zrobić). Tak czy inaczej jeśli funkcjonalność jest dla Ciebie najważniejsza to zdefiniuj czego potrzebujesz (czy radio ma mieć czytnik CD, USB, opcje Bluetooth). Jeśli chcesz tylko odtwarzać muzykę i podłączyć się pod fabryczne radio, to masz do dyspozycji emulatory zmieniarki (lub moduły do Audi z MMI 2G).

Nie samym radiem żyje car audio
Są przecież i głośniki. Nawet przy najlepszym radiu a słabych głośnikach efekt będzie mizerny. Co do zasady najlepiej jak system car audio dzieli się u nas na przedni i tylny. Nie będziemy jednak zabierać chleba firmom, które zajmują się instalacją profesjonalnych systemów car audio.

Sygnalizujemy tylko, że poza radiem (ewentualnie wzmacniaczem) ważną sprawą są same głośniki. Natomiast co do radia, warto wiedzieć, że producenci podają taki parametr jak „maksymalna moc wyjściowa”. Klienci często się tym sugerują i myślą, że „usłyszą” 50W mocy. Nie usłyszą, ponieważ  instalacja elektryczna w aucie w działaniu ma ok. 14V, więc efektywnie można uzyskać jakieś 20-25W (chyba, że zastosujemy przetwornicę).

Jak wyjąć radio z samochodu?
Demontaż fabrycznego radia w samochodzie to kolejny krok. I tu niestety nie ma uniwersalnej recepty. Internet zna milion pomysłów jak to zrobić, łącznie z wyjmowaniem radia za pomocą noży do masła. Jak uszkodzicie plastikowe elementy i będziecie chcieli za kilka lat sprzedać auto z fabrycznym radiem, to wartości pojazdu Wam to raczej nie zwiększy. My polecamy wyjmaki (do radia Blaupunkt, Philips czy radia fabrycznego w Volkswagenie, Audi, Seacie, Skodzie, Mercedesie, Fordzie). Jeśli wymieniasz niefabryczne radio na inne, powinieneś dostać klucze, które wyglądają niepozornie więc czasem lądują w śmietniku, są jednak stworzone do tego celu.

Elektryka prąd nie tyka
I tak doszliśmy do samego podłączenia radia w samochodzie. Montaż powinien się odbywać przy zdjętej klemie ujemnej (żeby na wszelki wypadek nie usmażyć radia). Przed samym montażem warto się też rozejrzeć czy nie będzie potrzebna kostka ISO. Często jest to niezbędny element stosowany po to, aby nie ciąć przewodów. Wiązka ISO po jednej stronie ma wtyczkę ISO i tę wpinasz do radia. Druga strona to wtyczka gdzie wpinasz fabryczną instalację audio swojego samochodu.

Wiemy, że przedstawiona niżej procedura nie wyczerpuje wszystkich pytań dlatego radzimy zapytać nas bezpośrednio lub zostawić pytanie na forum internetowym.

Wróćmy jednak do elektryki samochodu. Warto zajrzeć do instrukcji obsługi radia. Szczególnie interesują nas trzy przewody: czerwony, żółty i czarny (takie zazwyczaj są to kolory). Trzeba się zorientować najpierw w instrukcji, który przewód za co odpowiada. Optymalna opcja jest taka:

  • żółty przewód (w angielskich instrukcjach „battery”) to akumulator, czyli stałe 12V
  • czerwony przewód („ignition”) to 12V po przekręceniu kluczyka w stacyjce
  • czarny przewód to masa (GND, „GrouND”)

Te przewody powinny pasować “kolor w kolor” z instalacją naszego samochodu.

Niestety w niektórych autach (np. Opel) przewody są zamienione. Jak to się objawia? Podłączyłeś radio i wszystko gra, ale po wyjęciu kluczyka (kiedy gaśnie radio) i ponownym włączeniu giną wszystkie ustawienia radia. Żeby tego uniknąć lub naprawić ten błąd (tak, żeby radio gasło po wyjęciu kluczyka, ale by pamięć ustawień była zachowywana) należy sprawdzić gdzie w kostce występuje stałe napięcie (niezależne od obecności kluczyka w stacyjce) a gdzie jest napięcie po zapłonie (gdzie pojawia się napięcie wtedy, gdy przekręcasz kluczyk).

Do tego wystarczy najprostszy miernik (multimetr). Czarna sonda w masę i sprawdzamy gdzie występuje napięcie stałe (w sensie napięcia obecnego stale) a gdzie występuje napięcie po przekręceniu kluczyka (czerwona sonda miernika w pin od przewodu żółtego i czerwonego). Jeśli w Twoim przypadku przewody są zamienione nie jest to koniec świata. Spora część producentów zna ten problem i połączenie można zamienić tak jak w przewodach od radia Pioneer SPH-10BT które widzicie na zdjęciu poniżej (złącza na przewodach czerwonym i żółtym).

Jak podłączyć radio w samochodzie bez kluczyka?
Jak sprawić, że radio w samochodzie będzie grało nawet bez zapłonu? Najprościej rzucić okiem na instrukcje i skupić się znów nad przewodem czerwonym i żółtym. Najczęściej wystarczy przewód ze stałym zasilaniem z akumulatora podpiąć od strony radia z żółtym i czerwonym jednocześnie (po to, aby radio miało stałe zasilanie nawet bez kluczyka w stacyjce; pozostaje jeden przewód niepodłączony). Ta opcja działa w większości samochodów (tam gdzie przewody są zamienione, trzeba podłączyć czerwony przewód od strony instalacji z czerwonym i żółtym od strony radia; żółty z instalacji auta pozostaje niepodłączony).

Oczywiście są to tylko sugestie i jeśli nie znasz się na elektryce samochodowej, oddaj auto w ręce kogoś, kto się na tym zna.

Teraz zostaje Wam tylko włożyć radio, podłączyć muzykę i pamiętać, że najlepsze multimedia do samochodu w galaktyce znajdziecie na SklepHadron.pl.

loading