Kąty i kanty, czyli jeszcze raz o kącie widzenia wideorejestratora

Kąty i kanty, czyli jeszcze raz o kącie widzenia wideorejestratora

Sytuacja pierwsza: Nie wiem czy pamiętacie taką reklamę piwa bezalkoholowego, w której występujące postacie wypowiadając słowo “bezalkoholowe” mrugały do nas znacząco okiem. Znaczyło to, że de facto piwo zawiera alkohol, ale trzeba było jakoś obejść zakaz reklamy produktów alkoholowych i agencja marketingowa wymyśliła taki chwyt.

Sytuacja druga: Afera Rywina. Pamiętacie o co poszło? Między innymi o to, że z projektu ustawy zniknęły słowa “lub czasopisma”, co zupełnie zmieniało cały sens ustawy.

Co to w ogóle ma wspólnego z wideorejestratorami? Otóż wydaje się, że producenci tego sprzętu często mrugają do nas okiem podając kąt widzenia kamery. Jakby tego było mało, mrugając okiem, podają wartość kąta widzenia i nie dopowiadają czegoś, co zmienia sens wypowiedzi. Niemniej, jak mawiają amerykanie first things first, czyli po kolei.

Jak widzimy, to co widzimy
Niech mi lekarze wybaczą, ale ludzkie oko to układ optyczny z soczewką, nerwami i mózgiem na końcu. Jeśli więc teraz czytasz moje słowa, to dlatego, że światło przechodzi właściwie przez soczewkę, pada właściwie na siatkówkę a nerw wzrokowy prowadzi informację do mózgu. Podobnie działa kamera samochodowa, czyli Twój wideorejestrator. Masz tu soczewkę i przetwornik obrazu (inaczej zwany matrycą lub sensorem). W rejestratorze przetwornik odpowiada za to, żeby rzeczywisty obraz przetworzyć (stąd nazwa) na postać cyfrową. Stąd ten element jest jednym z podstawowych w każdym wideorejestratorze/kamerze cofania.

Dwa łyki optyki
Do tej pory było łatwo, więc czas wejść piętro wyżej. Mamy obiektyw i przetwornik. Światło musi najpierw przejść przez obiektyw, ale kąt widzenia wideorejestratora nie musi pokrywać się z kątem widzenia obiektywu. I tu mamy mrugnięcie okiem producentów połączone z tym, że nie mówią nam wszystkiego. Często się bowiem zdarza, że producenci podają jako kąt widzenia wideorejestratora kąt widzenia obiektywu. A nie muszą być to wartości zbieżne. Trzeba bowiem brać pod uwagę także ogniskową (odległość do przetwornika) i sam przetwornik…

Przetwornik nie z tej parafii
Każdy przetwornik charakteryzuje się kilkoma parametrami wśród, których jest także wielkość (wielkość jest wyrażana w ułamku cala). Zasada jest generalnie prosta, im większy przetwornik, tym większy jest kąt widzenia wideorejestratora. Zdarza się jednak, że przetwornik jest mniejszy i nie obejmuje całego kąta widzenia soczewki jako takiej. W efekcie otrzymujesz kamerę (wideorejestrator lub kamerę cofania) z kątem widzenia obiektywu na poziomie 170 stopni a realnie dostajesz obraz o mniejszym kącie widzenia.

Czy warto umierać za kąt widzenia
Z doświadczenia wynika, że klienci bywają zafiksowani na punkcie kąta widzenia w rejestratorze lub kamerze cofania. Pisaliśmy o tym w artykule o parametrach wideorejestratorów. Nie warto jednak kruszyć kopi o kąt widzenia kamery. Wartość kąta widzenia kamery na poziomie 120 stopni w zwykłych warunkach wystarczy. I nie jest to najważniejszy parametr, ważniejszym jest jaka matryca została zamontowana (o tym też pisaliśmy w podlinkowanym artykule).

Czy więc niektórzy producenci wideorejestratorów nasz okłamują? To raczej dyskusja etyczna, zależy bowiem od definicji kłamstwa. Czy reklama piwa “mrugnięcie okiem” bezalkoholowego była kłamstwem? Nie wnikamy. W Hadronie staramy się badać kąt widzenia wideorejestratorów, które testujemy. Filmy z testów znajdziesz na naszym kanale na YouTube.

 

ABC wideorejestratorów

Jaki wideorejestrator wybrać? 
Powyższe pytanie pojawia się w głowie każdego, kto szuka rejestratora jazdy (kamery samochodowej). Z jednej strony nie chcesz przepłacić, z drugiej strony masz do dyspozycji tysiące modeli różniących się między sobą ceną i parametrami technicznymi. Łatwo więc wpaść w pułapkę producentów, którzy na pudełku napiszą wszystko, abyś tylko kupił ich kamerę do samochodu. Poniższy tekst nie będzie klasycznym poradnikiem. Znajdziesz tu “tylko” subiektywnie wybrane, alfabetycznie posegregowane i opisane parametry wideorejestratorów.

Po co wideorejestrator w samochodzie?
Od tego pytania należy zacząć. Wideorejestrator ma za zadanie nagranie materiału wideo. W razie potrzeby ten materiał może nam posłużyć jako materiał dowodowy w sądzie przy ustalaniu winy/niewinności uczestników kolizji/wypadku (na jakich warunkach materiał wideo z rejestratora może być brany pod uwagę przez sąd znajdziesz pod hasłem SĄD). Tyle. Ważne więc, aby jakość nagrań była dobra (co zależy od kilku czynników podstawowych jak ROZDZIELCZOŚĆ, PRZETWORNIK, PROCESOR). Reszta to dodatki mniej lub bardziej potrzebne. Jeśli ktoś się spodziewa wideorejestratora świetnie nagrywającego, ostrzegającego przed radarami, z nawigacją i odczytującego każdą tablicę rejestracyjną (patrz hasło TABLICA REJESTRACYJNA), to niech napisze list do św. Mikołaja.

1CH/2CH
1CH to wideorejestratory tylko na przód samochodu (inaczej zwane rejestratorami jednokanałowymi). 2CH to kamery samochodowe dwukanałowe, czyli takie przeznaczone na przód i tył pojazdu.

ADAS
To ogólna nazwa na “system bezpieczeństwa”, który jest w niektórych wideorejestratorach. Najczęściej występuje jako FCWS (system ostrzeżeń przed kolizją z samochodem poprzedzającym) i LDWS (ostrzeżenia przed zmianą pasa ruchu). Brzmi mądrzej niż wygląda. wedle naszej opinii to rodzaj bajeru. Jeśli jest, to fajnie, ale trzeba sprawdzić czy da się wyłączyć bo trudno słuchać ciągłych ostrzeżeń w ruchu miejskim, że zbliżamy się za bardzo do samochodu poprzedzającego.

Użyteczność w wideorejestratorze: 2/10
Występowanie: głównie kamery samochodowe VIOFO

A/V
To rodzaj gniazda, które występuje w niektórych wideorejestratorach (czasem pod nazwą AV OUT). Jak sama nazwa wskazuje służy ono do wyprowadzenia sygnału Audio-Video z kamery do jakiegoś zewnętrznego odbiornika np. monitora. Trudno powiedzieć czy ktokolwiek z tego kiedykolwiek skorzystał, ale niektórzy producenci rejestratorów po dziś dzień je umieszczają.

Użyteczność w wideorejestratorze: 1/10
Występowanie: kamery VIOFO (poza WR1), G1WHC, NavRoad myCAM (NavRoad Q-PRO zrezygnował z tego pomysłu)

BATERIA
To jeden ze sposobów wewnętrznego zasilania kamery samochodowej. Zasilanie wewnętrzne (bateryjne lub kondensatorowe) jest potrzebne tylko po to, aby zakończyć nagrywanie aktualnego pliku. Minusem stosowania baterii jest to, że z czasem traci ona pojemność, może spuchnąć (w skrajnych przypadkach spuchnięta bateria może zniszczyć matrycę), bateria jest też wrażliwa na wahania temperatur. Uwaga: w obecnie istniejących bateriach jest to proces zupełnie normalny, tzn. tak działa chemia baterii Li-Ion. Bateria ma też pewną zaletę, istnieje bowiem czasem możliwość uruchomienia rejestratora bez zewnętrznego zasilania. [Zobacz też hasło KONDENSATOR i ZASILANIE]

Użyteczność w wideorejestratorze: 5/10
Występowanie: kamery NavRoad

BITRATE
To taki parametr, który po polsku nazywa się ładniej, ale wszyscy wolą angielską nazwę. Po polsku ten parametr nazywałby się “przepływność” i jak zapewne już się domyślasz chodzi o to ile bitów na sekundę może osiągnąć kompresowany strumień obrazu zapisywany w kamerze. Logiczne więc, że im wyższa wartość bitrate, tym lepiej. Minimalna wartość przepływności (bitrate) na jaką warto zwracać uwagę to 12Mbps.

Użyteczność w wideorejestratorze: 8/10
Występowanie: kamera samochodowa G1WH  i G1WC (bitrate 15Mbps)

CENA
To zawsze newralgiczna kwestia i do tego bardzo względna (rzeczy drogie dla jednego są tanie jak barszcz dla drugiego). Tajemnicą poliszynela jest to, że w Chinach zrobią Wam urządzenie jakie chcecie za pieniądze jakie na to przeznaczycie. Byłem ostatnio w pewnym markecie w mojej okolicy i przechodziłem przez stoisko z butami. Męskie buty zimowe można było nabyć za 69 zł. Można? Można! Jak to jest z wideorejestratorami?

Subiektywnie najlepsze: wideorejestrator do 200 zł (MyCAM CUBE), wideorejestrator do 300 zł (MyCAM Quick), wideorejestrator do 500 zł (VIOFO A119S), wideorejestrator do 1000 zl (na tył i przód – VIOFO A129G lub tylko na przód – BlackVue DR590-1CH)

FIRMWARE
Dobrą kamerę poznasz po tym, że producent ma jakiś rodzaj centrum wsparcia a w nim znajdziesz np. aktualizowane oprogramowanie. To ważne ponieważ wideorejestrator poza całą elektroniką jest także uzależniony od oprogramowania.

Występowanie: kamery DOD, rejestratory VIOFO, wideorejestratory BlackVue

FPS
Klatki na sekundę (frame per second) czy inaczej prędkość klatkowa, to zwyczajnie liczba klatek filmu jakie są rejestrowane w jednostce czasu. W teorii im wyższa wartość tym obraz jest lepszy tzn. lepsza jest płynność ruchu, ponieważ wideorejestrator jest w stanie naświetlić większą ilość klatek w sekundę. Dobre kamery mają wartość 30 fps a lepsze 60 fps (oczywiście za ilością klatek powinna nadążać optyka DVRa).

Występowanie: 30 kl./sek. znajdziesz w MyCam Quick, 30/60 fps VIOFO A119S, BlackVue DR590

G-SENSOR
w odróżnieniu od “bitrate” G-Sensor lepiej brzmi po angielsku niż polska nazwa “akcelerometr”. Generalnie idzie o urządzenie w kamerze samochodowej, które wykrywa przeciążenia. To przydatny gadżet, ponieważ z nim wideorejestrator zabezpieczy nagranie przy np. gwałtownym hamowaniu. Jeśli kamera pracuje cały czas i zapisuje materiał na karcie pamięci, to najstarsze pliki są zastępowane (nadpisywane) przez nowe. W przypadku stłuczki G-Sensor wykrywa przeciążenie i blokuje plik z nagraniem przed nadpisaniem. Dobrze jeśli G-Sensor jest trzyosiowy tzn. taki, który wykrywa przeciążenia w każdej z trzech osi (góra-dół, prawo-lewo, przód-tył).

Użyteczność w wideorejestratorze: 7/10
Występowanie: właściwie każdy rejestrator ma G-Sensor, trzyosiowy znajdziesz np. w DR590-2CH

GPS
Moduł GPS w kamerze samochodowej umożliwia zapisywanie danych takich jak prędkość, czas i położenie. Te dane są bardzo ważne przy ewentualnym postępowaniu sądowym [więcej pod hasłem SĄD]. Niektóre kamery samochodowe umożliwiają wyłączenie opcji zapisywania prędkości pojazdu. Sam moduł GPS może być wbudowany w wideorejestrator lub być umieszczony np. w aktywnym uchwycie. Odtwarzanie danych z GPS najczęściej jest realizowane w dodatkowym i darmowym oprogramowaniu.

Użyteczność w wideorejestratorze: 6/10
Występowanie: VIOFO A119-G, MyCAM Quick GPS

HDMI
Z HDMI jest jak z AV Out. Złącze jest, ale nie znam nikogo kto biega z rejestratorem, żeby go podłączyć przez HDMI pod telewizor czy komputer skoro można wyjąć kartę pamięci lub przejrzeć nagrania na ekranie kamery (jeśli takowa wyświetlacz posiada) lub na ekranie telefonu (jeśli kamera ma opcję WIFI).

Użyteczność w wideorejestratorze: 2/10
Występowanie: MyCAM HD Quick, MyCAM Q-PRO, G1WHC

HDR
To umiejętność, która w kamerze samochodowej pozwala lepiej uchwycić szczegóły w obrazach o dużej rozpiętości tonalnej (czyli między jasnymi a ciemnymi częściami). Dzięki HDR uzyskuje się dobry stosunek światłości i ciemności (np. gdy wyjeżdżasz z ciemnego tunelu na światło dzienne). Przy włączonym trybie HDR lepiej widać detale ukryte w ciemności.

Użyteczność w wideorejestratorze: 7/10
Występowanie: wideorejestratory zazwyczaj mają opcję włączenia trybu HDR [zobacz też hasło FIRMWARE]

IR (diody)
Są diody IR, powinna zapalać się czerwona lampka w głowie (Uwaga: diody IR w rejestratorze to nie to samo co diody IR w kamerze cofania czy zwykłe diody świecące). Dobra kamera nie potrzebuje dodatkowego doświetlenia IR. Nawet jeśli przyjąć dobrą wolę producentów, którzy instalują diody IR (diody podczerwone) w rejestratorze, to fizyka powinna zabić ten pomysł na etapie projektu. Kamery samochodowe (wideorejestratory) działają przeważnie wewnątrz samochodu i rejestrują obraz w dynamicznej scenerii, czasem przy kiepskim oświetleniu. Do tego istnieje niebezpieczeństwo odbicia na przedniej szybie, które zepsuje nagranie. Nie ma więc szans, żeby diody IR dały radę; po prostu nie ma takiej opcji. [zobacz hasło STARVIS]

Użyteczność w wideorejestratorze: 0/10

INTERPOLACJA
“Wideorejestrator XYZ nagrywa w Full HD!!!” – taki napis na pudełku kamery samochodowej aż krzyczy na klientów w markecie. Pudełko zniesie każdy napis [zobacz hasło KĄT WIDZENIA]. Nikt się jednak nie chwali, że FHD jest interpolowane. W rzeczywistości interpolacja polega na tym, że wideorejestrator robi z rozdzielczości 720 p rozdzielczość 1080 p. Jakość obrazu leci w tym momencie na łeb, na szyję, ale na pudełku jest, że kamera ma Full HD. Jak więc nie dać się oszukać? Najprościej nie kupować sprzętu w markecie. Jeśli jednak już ktoś chce poświęcić swój czas, to powinien zerknąć na matrycę. Potem wystarczy użyć wujka Google i sprawdzić czy podawana matryca X obsługuje rozdzielczość Y.

KAMERA COFANIA
Opcja kamery cofania dotyczy z natury rzeczy kamer samochodowych na przód i tył. Jeśli chcesz za jednym razem mieć kamerę z tyłu samochodu, która ułatwi Ci parkowanie i wideorejestrator, to powinieneś się zainteresować wideorejestratorem z kamerą cofania. Zazwyczaj kamera wideorejestratora działa normalnie a w momencie wrzucenia wstecznego, obraz na kamerze zmienia się na widok zza samochodu.

Użyteczność: 6/10
Występowanie: SIV-M13 (wideorejestrator w lusterku wstecznym), SIV-S10, kombajny multimedialne mCar, niektóre kamery BlackVue z dodatkowym modułem R100

KARTA PAMIĘCI
Myślicie, że z kartą pamięci będzie prosto? Że niby im bardziej pojemna, tym lepiej? Zasadniczo tak, ale jak to w życiu bywa, nie do końca tak jest. Po pierwsze są kamery, które średnio trawią inne karty niż te wypuszczane przez producenta (tak jest z DVRami BlackVue, które na szczęście w zestawie mają już dołączoną kartę pamięci, ale jakby ktoś chciał większą i innej firmy, to wkładasz ją na własną odpowiedzialność).

Druga rzecz, karty pamięci do kamery nie są wieczne, umierają gdy wyczerpie się liczba cyklów zapisu. Może to spisek producentów kart pamięci, może tak działa entropia, ale fakt pozostaje. Karta pamięci w Twoim wideorejestratorze kiedyś skończy życie.

Jak dużą kartę pamięci kupić do kamery? Wszystko zależy od jakości nagrania. Czym innym nagrywanie w 4K (a są kamery samochodowe, które to potrafią np. BlackVue DR900S) a czym innym w 720p. Przeciętny Kowalski potrzebuje karty minimum 32GB (przy FHD). Średnio 64 GB wystarczy z nawiązką.

Są też rozwiązania, które pozwalają nagrania magazynować i mieć do nich dostęp w chmurze (taka opcja jest w BlackVue).

KĄT WIDZENIA
Gdyby zrobić konkurs na najbardziej ubóstwiany i jednocześnie przekłamany parametr wideorejestratorów, to w cuglach wygrałby kąt widzenia. Przekłamany, bo producenci piszą co tylko chcą a rzeczywistość weryfikuje negatywnie ich zapewnienia. I nie dajcie sobie wmówić, że producent liczył ten kąt po przekątnej, dodał do tego rozmiar Waszego kołnierzyka i wyszło mu 175 stopni. Wystarczy kartka papieru, linijka i pan Pitagoras, żeby zweryfikować informacje o kącie widzenia. Minimalnie niech ten kąt wynosi 120 stopni; wystarczy (jak ktoś nie wierzy, niech wsiądzie do auta i wyciągnie rękę – wskazówki zegarka na godzinie 13:50 utworzą kąt 120 stopni). Jak komuś potrzeba widoku w 360 stopniach w autach, to da się zrobić.

Użyteczność w wideorejestratorze: 5/10
Występowanie: 130-160 stopni znajdziesz w VIOFO, 162 stopnie w BlackVue DR900S

KODEK
Kodek mówi nam o kompresji danych na karcie. Im kodek wyższy, tym lepiej (tym dane są bardziej upakowane na karcie). Minimum to H.264. Nic poniżej tej wartości nie bierzcie do ręki. DR900S ma H.265, co umożliwia upakowanie jednej minuty filmu 4K w 190MB (co odpowiada tej samej minucie w FHD) – magia!

Użyteczność w wideorejestratorze: 7/10
Występowanie: H.264 znajdziesz w G1WH, G1WC czy VIOFO

KONDENSATOR
Obok [BATERIA] to sposób na “zasilanie” wewnętrzne rejestratora. Zasilanie ma tu cudzysłów, bo kondensator (jak i bateria) ma tylko zapewnić prawidłowe zakończenie nagrywania. Za to w odróżnieniu od baterii kondensator nie ulega tak łatwo pogodzie i jest trwalszy.

Użyteczność w wideorejestratorze: 6/10
Występowanie: kamery VIOFO

PRAWO
Generalnie nie ma zakazu nagrywania (rzecz ciekawa dzieje się, gdy Policja nagrywa Cię swoim wideorejestratorem w radiowozie, ale o tym już pisaliśmy). Problem może się zacząć, gdy wrzucasz nagranie do sieci i umożliwia ono identyfikację człowieka w rozumieniu jego danych osobowych/danych wrażliwych itd. (kto nie słyszał o RODO). Nikogo chyba jeszcze za to nie skazano, ale… w niektórych krajach możesz dostać potężny mandat za używanie wideorejestratora (warto sprawdzić warunki korzystania z kamery przed wyjazdem np. do Niemiec czy Austrii; w tym ostatnim kraju mandat może wynieść nawet 10 tysięcy euro. [zobacz też hasło SĄD]

PROCESOR
Czasem spotkasz też nazwę chipset. Podobnie jak w komputerze, procesor to mózg kamery samochodowej. On odpowiada za przetwarzanie zapisu, więc jest niezmiernie istotną częścią DVRa. Darujemy sobie i Wam szczegółowe opisy procesora. Zaufajcie sprawdzonym takim jak np. Novatek. Czy inne są z definicji gorsze? Nie, po prostu lista byłaby długa, dlatego zobacz hasło TESTY.

Użyteczność w wideorejestratorze: 9/10
Występowanie procesora Novatek: SIV-S10 czy VIOFO

PRZETWORNIK (MATRYCA)
Jeśli procesor jest mózgiem, to matryca jest sercem kamery. Porównanie może i poetyckie, ale ma w sobie sporo prawdy. Gdyby serce nie pompowało krwi, mózg umarłby z braku tlenu. Wideorejestrator działa podobnie. Przetwornik (matryca) ma za zadanie przetworzenie obrazu na zapis cyfrowy. Tu znowu darujcie, ale nie będziemy Was zanudzać szczegółami. Jeśli w kamerze samochodowej znajduje się Sony lub OmniVision, to zawsze dobry znak.

Użyteczność w wideorejestratorze: 10/10
Występowanie: jednym z lepszych przetworników jest SONY STARVIS, który znajdziesz np. w VIOFO A119S

PRZESŁONA
Przesłona (przysłona) decyduje ile światła dociera do przetwornika. To z kolei sprawia, że obraz jest ostry jak żyletka lub mdły jak flaki z olejem. Jak więc wybierać wideorejestrator? Im niższa wartość tego parametru tym lepiej, ale… trzeba zwrócić uwagę na to jak podawana jest ta wartość (np. zapis f4 oznacza ułamek 1/4). W każdym razie dobre kamery mają przesłonę f/1.8, lepsze f/1.6.

Użyteczność w wideorejestratorze: 9/10
Występowanie: 1.8 znajdziesz w VIOFO A119 PRO, 1.6 w VIOFO A119S,

ROZDZIELCZOŚĆ
Pisaliśmy już o jednej pułapce w tej dziedzinie [INTERPOLACJA]. Jaka rozdzielczość będzie dobra? Rozpocznijmy od FHD, czyli 1920×1080 px i idźmy wyżej, przez 2560×1440 px aż po 4K (3840×2160 px). Do tego zwróćmy uwagę na [FPS] na poziomie min. 30 i już możemy kupować kamerę.

Użyteczność w wideorejestratorze: 7/10
Występowanie: 1920×1080 w MyCam Quick czy VIOFO, 2560×1440 w DDpai X2, 4K w DR900S

SĄD
Nie ma jasnych rozporządzeń co do nagrań, które można wykorzystać w sądzie przy rozstrzyganiu o winie/niewinności. Jest ważne, aby były one zabezpieczone na oryginalnym nośniku, bez ingerencji w materiał wideo i w jakości, która umożliwia ustalenie przebiegu wypadków. Dodatkowo materiał powinien zawierać dane GPS (prędkość + położenie). Tego typu dane można przedstawić przed sądem, Policją, ubezpieczycielem.

STARVIS
To oddzielna kategoria przetwornika spod znaku SONY. Skrót pochodzi od STAR-VISION i oznacza, że kamera “widzi w świetle gwiazd”. Z czystym sumieniem polecamy kamery z tą matrycą na pokładzie.

Występowanie: VIOFO A119S, wersja z GPS – VIOFO A119S-G, wersja na przód i tył z GPS – VIOFO A129G

TABLICA REJESTRACYJNA
Kamera samochodowa a tablice rejestracyjne w zapisie wideo to kolejna część epopei pod tytułem “rzeczy w wideorejestratorze, o które wszyscy pytają tylko nie wiadomo po co”. To czy kamera widzi tablice zależy od miliona czynników. Co innego jeśli ruszacie spod świateł, co innego jeśli auta jadą z przeciwnych kierunków, co innego jeśli światło pada tak a co innego jak pada inaczej. To prawda, że na testach rejestratorów są pokazywane tablice/lub to, że wideorejestrator ich nie widzi. Problem polega na tym, że gdyby nieco zmienić światło, prędkość czy zamocowanie kamery na szybie, wynik eksperymentu byłby inny.

TRYB PARKINGOWY
Temat rzeka i jednocześnie słowo – klucz. Pod nazwą trybu parkingowego zawarte są bowiem różne sposoby monitoringu samochodu na parkingu. W największym skrócie kamery samochodowe wykorzystują tu czujnik ruchu lub/i czujnik wstrząsów. Kamera zostaje pobudzona (ruchem/wstrząsem) i nagrywa w zwykłym trybie. Teoria jest piękna z praktyką bywa różnie. Jeśli bowiem DVR nagrywa tylko po wykryciu ruchu to w słabym oświetleniu nie uruchomi się i z dużym prawdopodobieństwem nie zarejestruje np. wandala, który zarysuje Ci auto (włączy się bowiem kiedy ten jest już jakiś kawałek od auta). Dlatego też stosuje się buforowanie (kamera nagrywa jakiś czas przed wydarzeniem). Temat rzeka… Warto doczytać/zapytać sprzedawcę o działanie tego trybu jeśli zależy Ci na tej funkcjonalności. Jedno jest pewne, tryb parkingowy zawsze wymaga zasilania [porównaj hasło ZASILANIE].

Występowanie: spora część wideorejestratorów ma (jakiś) tryb parkingowy. Z ciekawych rozwiązań można wspomnieć o tych związanych z dostępem zdalnym do kamery “Over the Cloud” w rejestratorach BlackVue.

TESTY
Teoria teorią, ale wypada pokazać jak kamera nagrywa w realu. Dlatego każdy lubi testy wideorejestratorów. Jak na dłoni jest pokazane działanie kamery w dzień i w nocy. Przy dobrych i słabych warunkach oświetleniowych – to podstawowe informacje. Ważne, że jeśli oglądacie takie testy wideorejestratora na YouTube, to serwis ten kompresuje materiały wideo.

Jeśli chcesz być na bieżąco z testami wideorejestratorów, subskrybuj nasz kanał na YouTube.

WIFI
Niektórzy producenci dają nam możliwość skorzystania z WIFI w wideorejestratorze. Pozwala to na łączność z kamerą, ustalanie parametrów, pobieranie nagrań na telefon i czego dusza zapragnie (oczywiście w zakresie możliwości technicznych przypisanych do danej kamery).

Występowanie: SIV-S10, VIOFO A129-G, VIOFO WR1, rodzina BlackVue np. DR900S

ZASILANIE
Zazwyczaj wideorejestrator czerpie zasilanie z gniazda zapalniczki. Niektórzy nie przepadają za tym rozwiązaniem, więc instalują adapter, który wpina się w instalację. Taki adapter jest konieczny jeśli chcesz korzystać z trybu parkingowego. Dodatkowo adapter zasilania chroni Twój akumulator, ponieważ przy spadku napięcia na tymże akumulatorze do pewnej wartości, adapter odcina zasilanie wideorejestratora.

Występowanie: adapter zasilania do wideorejestratorów VIOFO, do kamer DOD, do BlackVue (alternatywą jest Power Bank B-112 lub B-124).

Czy to wszystkie parametry wideorejestatorów? Zdecydowanie nie, to tylko subiektywny wybór. O resztę zapytajcie nas sami.

Złodzieje i zbezpieczenia

To nieustanny wyścig. Zabezpieczenia samochodów są wymyślane i produkowane, aby powstrzymać złodziei. Złodzieje wynajdują sposoby łamania zabezpieczeń; i tak od lat. Udogodnienia dla kierowców, jak np. system keyless, stał się okazją dla amatorów cudzej własności kradnących metodą “na walizkę”. Nieustanna gonitwa nie będzie miała końca.

Wypożyczalnie na celowniku złodziei
Od kilku lat rośnie zainteresowanie wypożyczalniami samochodów. Nic w tym dziwnego, bowiem każda ze stron zyskuje. Firmy zyskują mobilność bez ponoszenia kosztów amortyzacji. Osoby indywidualne mają na wyciągnięcie ręki auta zastępcze lub możliwość wypożyczenia auta z punktu A do punktu B. I jak zaznaczono we wstępie, udogodnienie jednych jest okazją do kradzieży dla innych.

Sytuacja pierwsza. Ktoś na fałszywe dokumenty wypożycza auto i już go nie zwraca. Jeśli ktoś pomyśli, że to kradzież, może się pomylić. Dlaczego? Otóż istnieje różnica między kradzieżą a przywłaszczeniem. Różnica polega na tym, że o przywłaszczeniu mówimy, gdy ktoś miał prawo dysponować rzeczą jak np. wtedy, gdy wypożyczający podpisał stosowną umowę, ale nie zwrócił auta w terminie.

Sytuacja druga. Pan X zgłasza stłuczkę ubezpieczycielowi. Ten ostatni gwarantuje auto zastępcze i podstawia je panu X. Ubezpieczyciel korzysta przy tym z wypożyczalni samochodów. Samochód dociera więc do pana X. Problem w tym, że nie było żadnej stłuczki, auto było klasy Premium (więc podobnej klasy zostało podstawione) i ów zastępcze auto odjechało w siną dal z panem X.

Zabezpieczenia przed kradzieżą aut z wypożyczalni
Pierwsze co przychodzi na myśl to ubezpieczenie się od takiej sytuacji. Niestety stawki ubezpieczenia od takich zdarzeń mogą przyprawić o ból głowy właściciela samochodów. Wszystko dlatego, że ubezpieczyciel uważa auto z wypożyczalni za pojazd wysokiego ryzyka. Jest to zgodne z obserwacją, że nie troszczymy się tak samo o swoje jak o nie-swoje. Dlatego “najlepszym samochodem” jest auto służbowe. Jeśli ktoś jest właścicielem służbowych samochodów, prawdopodobnie potwierdzi tę diagnozę. Powierzając swój samochód klientom/pracownikom właściciel musi liczyć się np. z tym, że pedał gazu może zostać dociśnięty do oporu.

Akcja – reakcja
III zasada dynamiki (to ta, która mówi, że jeśli ciało A działa na ciało B, to ciało B działa na A) znajduje zastosowanie także w branży wypożyczania samochodów. Właściciele więc wyposażają swoje pojazdy w różnorodne zabezpieczenia. Stosuje się też monitoring samochodów, który umożliwia lokalizację pojazdów w razie jakiegoś wydarzenia. Niestety zabezpieczenia oparte o GPS/GSM mają pewną wadę. Ci bardziej “profesjonalni” złodzieje stosują tzw. zagłuszarki, które powodują, że auta nie można odnaleźć. W nieustannej gonitwie wymyślono więc radiowy sposoby lokalizacji samochodów. Producent twierdzi, że ma on 98% skuteczność w ciągu 24 godzin od kradzieży.

Wideorejestratory i inne zabezpieczenia
Niektóre wypożyczalnie samochodów, w niektórych klasach pojazdów, instalują wideorejestratory. Oczywiście sama kamera samochodowa nie ustrzeże auta przed kradzieżą, ale daje argument w negocjacjach z ubezpieczycielem czy policją. Kiedy bowiem dochodzi do wypadku/kolizji z udziałem samochodu z wideorejestratorem można stosunkowo łatwo udowodnić winę/niewinność kierowcy. Uczciwym wypożyczalniom powinno też zależeć na tym, aby ustalić kto jest winny np. zarysowaniom samochodu. To ważne, gdy wynajmujący auto zostawia je na parkingu, wraca a tu wgniecenie czy pęknięty zderzak… i zadatek przepadł. Praktycznie każdy wideorejestrator ma tryb parkingowy, który może rozstrzygnąć taką sytuację.

Innym rozwiązaniem jest zastosowanie np. sygnalizatora przekroczenia prędkości. Działa to tak, że mała kostka jest montowana w samochodzie i zostaje połączona z brzęczykiem (buzzerem). Wcześniej za pomocą programu komputerowego ustala się dopuszczalną prędkość (lub zakres prędkości). Kiedy kierowca wypożycza samochód i zbliża się (przekracza) ustaloną prędkość, syrena alarmowa skutecznie chłodzi jego marzenia, by stać się bohaterem kolejnej części “Szybkich i Wściekłych”. Zysk dla wypożyczalni samochodów lub dla pracodawcy powierzającego pracownikom auta jest oczywisty. Moduł DS 459 przyda się także jeśli rodzice chcą sprezentować pierwszy samochód swojemu dziecku, ale boją się, że ich potomek może mieć zbyt ciężką nogę.

Jeśli szukasz możliwości zabezpieczenia swojego samochodu, służymy pomocą i zapraszamy do kontaktu.

Więcej o zabezpieczeniach samochodu przeczytasz tu:
moduł sygnalizacji przekroczenia prędkości DS 459
monitoring GPS/GSM
zabezpieczenie samochodów (alarmy samochodowe, motocyklowe, immobilisery itd.)
wideorejestratory (na przód/na przód i tył)

Kolejna fala DVR przetacza się przez media

To dziwne uczycie, kiedy uświadomię sobie, że pierwszy rejestrator jazdy wprowadziłem do oferty ponad 5 lat temu, czyli w marcu 2011 roku. Uczucie tym bardziej dziwne, że fala popularności na tego typu urządzenia pojawiała się już kilkukrotnie a obecnie, chyba mamy do czynienia z kolejną. Kiedy wydawać by się mogło że samochodowy DVR każdy już ma a na pewno zna, to kolejne telewizje podejmują ich temat i zapraszają mnie do udzielenia wypowiedzi. I tak pod koniec września odwiedziłem Telewizję Warszawa a w połowie października, odwiedziła mnie TVP Info.

Paweł Ślubowski w Telewizja Warszawa

I tu i tu była mowa o ….. rejestratorach trasy, oczywiście.
Po co takie kamerki w samochodzie, czy nagrywanie jest legalne, jakie są typy, parametry, wzory, kolory itp….

Takie tam gadu gadu. Dla mnie chleb powszedni, w końcu codziennie tłumaczymy to naszym, zacnym klientom. Ale przed kamerą, to trochę inaczej, niby stresik, ale przyjemny, no i to połechtane EGO..

Nagranie z Telewizji Warszawa, możesz zobaczyć poniżej, od 23 minuty lecę po temacie.

Paweł Ślubowski w telewizji Warszawa
Nagranie z TVP Info do obejrzenia w programie „Przepis na prawo” w niedzielę 30 października 2016 r. o godzinie 11.15.

Dla Ciekawskich… tak w przyspieszonym tempie wyglądała wizyta TVP Info …. 22 minuty w 1,5 minuty


loading