Świetlana przyszłość świateł

Świetlana przyszłość świateł


Czasy lamp karbidowych, które z początku służyły jako oświetlenie samochodu to już przeszłość, której nikt nie pamięta. Potem był Ford (Ford Model T) z pierwszą żarówką w seryjnie produkowanym samochodzie. Następnie Philips z dwoma żarnikami (odpowiedzialne za światła mijania i drogowe) a dopiero od 1962 roku towarzyszy nam halogen.

Halogen, ksenon, LED
Epoka świateł z żarówką halogenową, lampą ksenonową jest nam bliska bowiem spora część z nas wciąż używa tego rodzaju oświetlenia w swoim samochodzie. Jednym halogeny nie przeszkadzają, inni doceniają to, że światło ksenonowe pożera mniej prądu i lepiej świeci. Są i tacy, którzy inwestują w oświetlenie LEDowe charakteryzujące się jeszcze mniejszym poborem energii i lepszymi warunkami świecenia (wiem, są i specjaliści, którzy jeżdżą na bieda-ledach i świecą jak choinka na drodze; ale ten temat pomijam szerokim łukiem).

Laserowe światła w samochodzie
Światła laserowe nie są już jakąś specjalną nowością. Są dostępne w BMW i8 czy Audi R8 V10 Plus. I nie, nie polega to na tym, że z przodu samochodu wychodzi jakaś wiązka laserowa jak w filmach science fiction (chociaż jak rzucisz okiem na nasze laserowe światła przeciwmgielne…). W każdym razie w BMW rozwiązano to tak, że w lampie emitowana jest potrójna wiązka niebieskiego lasera. Wiązka ta jest łączona w pryzmacie i strumień podawany jest na małą fosforową płytkę, która rozświetla się przy tym procesie. Fosfor konwertuje światło na takie, które jest zbliżone do dziennego. I zasadniczo tyle, albo aż tyle.

(światła laserowe w BMW)

Światła samochodowe po zmroku
Liczby zasadniczo nie kłamią, więc garść informacji na podstawie badań BASt:

  • 40% wypadków śmiertelnych z udziałem pieszych ma miejsce po zmroku, poza terenem zabudowanym
  • istnieje 5x większe prawdopodobieństwo śmiertelnego potrącenia pieszego w nocy niż za dnia.

Między innymi dlatego na drogach nieoświetlonych kierowcy używają świateł długich (drogowych). Kiedy jednak w polu reflektora znajdzie się inny uczestnik ruchu (zarówno inny kierowca, jak i pieszy) należy przełączyć światła na mijania (krótkie).

Adaptacyjne światła drogowe
W niektórych samochodach automat steruje reflektorem w taki sposób, że światła zmieniają się same z drogowych na mijania (i odwrotnie). Do tego dochodzą inne funkcje jak np. doświetlanie zakrętów. Ciekawą funkcjonalnością jest wycinanie wiązki ze snopu światła. Wszystko opiera się na kamerach i czujnikach. Kamera przednia wykrywa pojazd/pieszych i określa położenie obiektów. Następnie siłowniki sterują przesłoną w lampie głównej. Efekt jest taki, że tylko część światła (ta, która mogłaby oślepiać) zostaje wycięta. Tego typu rozwiązanie znajdziemy na pokładzie Lexusa LS400 czy VW Touarega (z systemem Dynamic Light Assist).

(system świateł adaptacyjnych opartych o przesłony w Lexusie)

Przy oświetleniu LEDowym są wycinane tylko poszczególne segmenty oświetlenia. Tak działa BMW (Adaptative LED), Mercedes (Multibeam LED) czy Audi A8 (Matrix LED). W tym ostatnim aucie, kiedy komputer (system Night Vision) wykryje pieszego na poboczu, kilkukrotnie mrugnie ostrzegawczo światłami. Oczywiście za takie dodatkowe udogodnienie trzeba zapłacić i to całkiem sporo. W Audi A4 to koszt ponad 9 tys. złotych, w nowym Oplu Astrze 5,5 tys. zł.

(światła adaptacyjne wycinają obszar w snopie światła)

Asystent świateł drogowych
Automatyczna zmiana świateł drogowych (długich) na mijania (krótkie) w starszych samochodach nie musi się odbywać ręcznie. Istnieją urządzenia, które zrobią to za Ciebie i nie kosztują one tyle, co rozbudowane adaptacyjne światła drogowe dostępne jako opcja w niektórych samochodach. Takim urządzeniem jest NICE (Night Intelligent Car Equipment), które można zastosować w starszym samochodzie z żarówkami H4 lub H1 i H7 (inne typy żarówek też są obsługiwane). W przypadku NICE nie tylko cena wydaje się kusząca (w porównaniu do fabrycznych rozwiązań). Za tym systemem przemawia także to, że zamontujesz go na parkingu przez domem a w razie awarii żarówki nie trzeba wymieniać całego reflektora.

Światła drogowe i dzienne w jednym
Wystarczy, że zredukujemy moc świateł długich (drogowych) i już mamy światła do jazdy dziennej. Wsiadasz do samochodu i uruchamiasz silnik, z automatu włączane są wtedy światła drogowe, ale o ograniczonej mocy, więc pracują jako dzienne. Natężenie świateł dziennych można regulować w zakresie 20-35%. Po włączeniu świateł mijania/postojowych, specjalny moduł (Ampio) przestaje sterować żarówkami. Taki moduł można zastosować w autach, gdzie światła są sterowane napięciem dodatnim jak w takich, gdzie steruje napięcie ujemne.

Zobacz też: Światła dzienne i przeciwmgielne w jednym.

Sterowanie światłami dziennymi, postojowymi i mijania
Kolejna sytuacja. Wchodzisz do auta, włączasz stacyjkę/silnik o włączają się światła dzienne. Po zmroku dzienne się wyłączają a zaczynają świecić postojowe i mijania. Kiedy włączasz światła długie (drogowe), wyłączają się światła krótkie (mijania). Tak działa sterownik KAWA od Proximy. W bonusie przy tym urządzeniu dostajesz też następującą funkcjonalność:

  • opcja pozostawienia włączonych świateł przez określony czas po wyłączeniu stacyjki (przydatne np. przy oświetlaniu drogi do domu)
  • kontrola hamulca ręcznego (po uruchomieniu silnika, przy zaciągniętym ręcznym) – światła nie zostaną włączone (przydatne np. jeśli chcesz ogrzać samochód bez dodatkowego obciążania akumulatora światłami).

Trudno zgadnąć jaki będzie następny krok po oświetleniu opartym o technologię laserową. Jedno jest pewne Hadron trzyma rękę na pulsie.

O dziennych światłach LED w Raporcie TVN Turbo

Tym razem była okazja opowiedzieć w TV o czymś innym niż wideorejestratory. Oczywiście temat DVR jest dalej bardzo popularny ale reporter z TVN Turbo postanowił pochylić się nad produktami których popularność już się zmniejsza, mianowicie nad lampami LED do jazdy w dzień.

Pomimo tego że od wielu lat, praktycznie każdy samochód posiada już fabryczne lampy do jazdy w dzień (niekoniecznie LED ale zawsze), to na ulicach dalej można spotkać wiele pojazdów wyposażonych w te dokładane przez użytkowników. Teoretycznie wszystkie takie lampy powinny mieć homologację co powinno gwarantować odpowiednią jakość  światła, to praktyka pokazuje że niektóre świecą niewiele lepiej od ogrodowych lamp solarnych. To efekt tego że wiele takich produktów ma zwyczajnie podrobione homologacje i nigdy nie były prawidłowo przebadane.

Raport-TVNTurbo-o-swiatlach-dziennych

Reportaż Michała Murawińskiego dowodzi, że policja a nawet stacje diagnostyczne, nie dysponują sprzętem do weryfikacji czy takie lampy do jazdy w dzień, świecą prawidłowo, z prawidłową mocą i kierunku. Okazuje się że jeżeli tylko lampy świecą, nie mrugają i są zamontowane we właściwych miejscach nie będą przyczyną interwencji drogówki.

Pamiętać jednak należy że takie światła do jazdy w dzień to nie tylko oszczędności, ale przede wszystkim bezpieczeństwo. Dlatego tu w HADRON już od dawna oferujemy lampy z odpowiednią homologacją, od sprawdzonych dostawców jak NSSC, Philips czy M-TECH, które świecą że oczy bolą 🙂

Jakie wybrać światła dzienne?

Po kilku miesiącach zimowej pluchy przyszła pora na wiosenne ożywienie. Pierwsze tygodnie dobrej pogody to szczególny czas dla właścicieli samochodów. W tym czasie zmieniamy opony na letnie, dokonujemy przeglądów, a także weryfikujemy stan pojazdu po zimie. Jeżeli czasem samodzielnie dokonujemy modyfikacji w aucie, to sprzyjająca pogoda jest czynnikiem motywującym do założenia reflektorów do jazdy dziennej.  Przejdźmy w takim razie do głównego pytania:

Jakie reflektory do jazdy dziennej wybrać?

To bardzo częste pytania klientów sklepu Hadron. Obecnie w zakładce lampy dzienne DRL mamy prawie 30 produktów. Jak sami widzicie to bogata oferta, jednak oferowane lampy dzielimy na dwie podstawowe kategorie. Pierwsza z nich to podstawowe lampy do jazdy dziennej LED, które cechują się niskim zużyciem energii, prostym montażem, a także wieloma dostępnymi kształtami: od okrągłych, przez oczka LED do najpopularniejszych prostokątnych. Druga kategoria to lampy dwufunkcyjne montowane w miejsce fabrycznych lamp przeciwmgłowych, czyli EinParts Duolight. To droższe rozwiązanie od typowych lamp do jazdy dziennej LED, jednak spełniają dwie funkcje, a także dzięki różnym wersjom możemy dopasować je do otworów na lampy przeciwmgłowe, przez co wyglądają jak fabryczne!

Czy warto kupić światła dzienne?

W czasie, kiedy sam nie posiadałem świateł do jazdy dziennej sam zastanawiałem się, czy warto. Utwierdzałem się w przekonaniu, że warto kiedy średnio raz w miesiącu musiałem wymieniać standardowe żarówki halogenowe, bo ulegały przepaleniu. Odkąd sam posiadam światła dzienne, to bardzo doceniam ich obecność. Kilka powodów, dla których warto mieć dzienne LEDy:

  • nadają nowoczesnego wyglądu auta,
  • ograniczają przepalanie żarówek w przednich lampach,
  • przy odpowiednim podłączeniu światła dzienne włączą się od razu po przekręceniu stacyjki!

Jeżeli jeszcze nie zdecydowałeś się na nowe LEDy do Twojego auta zobacz kilka fotek:

Toyota Avensis: Światła dzienne DRL + przeciwmgłowe DuoLight Okrągłe 9cm

Lampy dzienne LED W Toyocie

Fiat Freemont: Światła dzienne DRL + FOG EinParts DuoLight Fiat/Dodge USA

EinParts DuoLight w Fiacie Freemont

Fiat Panda: Światła dzienne DRL HDN JS309 12/24V

Światła dzienne LED Fiat PandaChrysler Gran Voyager: Światła Dzienne DRL NSSC 501 HP LED

Chrysler Grand VoyagerVolkswagen Passat B7: Światła Dzienne DRL NSSC 507 HP LED

VW Passat B7

Poproszę dzienne światła LED do mojego samochodu

Dzień jak co dzień, w Hadron, przychodzą kolejni klienci, “poproszę to, albo tamto, z tamtej półki, to wyżej, niżej, kolejne” ….. spoko dajemy radę. Niekiedy klienci przychodzą i proszą np. o światła dzienne do Jeep-a Cherokee, Chrysler Grand Voyager, Citroena, Mazdy, Suzuki, takie śmakie i owakie……. Patrzymy na siebie, klient z ufnością że zaraz coś wyjmę spod lady, ja ze zdziwieniem, bo skąd mam wiedzieć co będzie pasować do np. Hyundai-a Elantra z 2011 roku.

Jednak nie jest tak źle, o ile klient podjechał samochodem. Zawsze można wziąć lampy LED w rękę, wyjść i przymierzyć….

Citroen Berlingo z Lampami dziennymi

przymiarka świateł dziennych NSSC 523 do Citroena

Często jednak klienci nie dają nawet takiej możliwości. No cóż, dobrze że w tu w HADRON, przyjmujemy zwroty 🙂 . Można kupić lampy i gdy nie da się ich dopasować, po prostu zwrócić.

Nasi handlowcy, sporo też widzą już z doświadczenia. Dziś dokładamy kolejne, światła dzienne LED NSSC 523 pasują do Citroena Berlingo. Dowód poniżej ………. Nasz klient, poświęcił trochę czasu, energii i proszę ……… światła dzienne LED – “jak z fabryki”

Montaż świateł dziennych NSSC-523 w Citroen

Kolejne etapy montażu świateł dziennych LED do Citroena

Podziękowania dla Artura O. za udostępnienie zdjęć

Paweł Ślubowski

Porównanie świateł dziennych DRL (podłużne/ 12 cm)

Nie trzeba być geniuszem żeby zauważyć, że pogoda nam się zmieniła: deszcz, wiatr, mgły, przymrozki. Jakby nie patrzeć, mamy listopad i jesień pełną gębą. Gumy trzeba zmienić, ale i o lampach warto pomyśleć. Bo jeśli nas nie widać, to możemy stanowić niebezpieczeństwo na drodze, tak dla siebie, jak i innych użytkowników dróg.
Światła dzienne DRL Philips DayLight 4 LED

Jeśli odwiedzacie nasz kanał na YouTubie nie mogliście nie zauważyć, jak (circa miesiąc temu) prezentowaliśmy świetne światła dzienne Philips DayLight 9, które są następcą jakże udanych DayLightów 4. Więcej LEDów, doskonalsza optyka i bardziej jednorodne światło. Po szczegóły odsyłamy do filmu:

Na fali nowych Philipsów, które nie oszukujmy się, należą raczej do klasy Premium wśród DRLi, rozglądaliśmy się też za czymś ze średniej półki. Za czymś o zadowalających parametrach i zachęcającej cenie. Nie trzeba było długo czekać, a do naszego portfolio dołączyły lampy do jazdy dziennej DRL marki M-Tech. Wspominaliśmy o tym również na łamach naszego bloga (TUTAJ). Mowa o modelach:

Światła dzienne DRL M-Tech 905 HP LED   Światła dzienne DRL M-Tech 210 Flux LED

Opis produktu sam w sobie zawsze jest pomocny, ale żeby przekonać do konkretnego modelu warto go zestawić z podobnym/ innym/ konkurencyjnym, co też uczyniliśmy. Postanowiliśmy porównać trzy lampy dzienne DRL 12 cm w różnych przedziałach cenowych. I tak oto do testu trafiły:

  • Philips DayLight 9 za ok. 270 zł
  • M-Tech MT 905HP za ok. 130 zł
  • NSSC LED HID 540 za ok. 90 zł

Porównanie świateł dziennych LED 12cm, Philips, M-Tech, NSSC

ZOBACZCIE więc różnice w budowie, a zatem i montażu. SPRAWDŹCIE homogeniczność wiązki świetlnej i PRZEKONAJCIE SIĘ, czy lampy za 9 dych świecą tak samo, jak te za 3x tyle. Oczywiście czekamy na Wasze komentarze i rekomendacje. Jeśli macie takie lampy w swoich autach, podzielcie się wrażeniami i może fotkami. A poniżej film porównujący lampy:

 

Wreszcie mamy dobre i tanie światła dzienne DRL

Wprawne oko odwiedzających nasz motoryzacyjny sklep online zapewne dostrzegło kilka nowinek oświetleniowych. Otóż portfolio lamp dziennych DRL wzbogaciliśmy o dwa bardzo ciekawe produkty. A są to:
lampy dzienne DRL M-Tech MT 905 HP LED,
lampy dzienne DRL M-Tech MT 210 Flux LED.
Oba produkty sygnowane logo M-Tech. Jest to mało znana (jeszcze) firma śmiało stawiająca kroki w światku oświetleniowym. Oferuje pełen wachlarz produktów, w różnych technologiach:
– HID xenon,
– LED,
– halogen,
– lampy do jazdy dziennej DRL,
– lampy robocze,
– akcesoria oświetleniowe.

M-Tech - siedziba firmy

Źródło: m-tech.pl

Zainteresowaliśmy się owym oświetleniem samochodowym z kilku powodów. Po pierwsze, firma wydaje się być rzetelna, a o swoje produkty dba jak tylko się da (dobór parametrów, kontrola jakości, wsparcie techniczne, etc.). Po drugie, ceny produktów M-Tech są bardzo atrakcyjne, często biją na głowę konkurencję. A jednocześnie, i to jest po trzecie, parametrami nie ustępują swoim droższym konkurentom, a materiały i wykończenie stoją na naprawdę wysokim poziomie.

Dwa słowa nt. wspomnianych nowości asortymentowych. Pierwszy model lamp to podłużne światła dzienne DRL MT 905 HP LED. Jak sama nazwa wskazuje oparte są na technologii High Power LED, energooszczędne, żywotne (~50 tys. godzin), z solidną metalową konstrukcją i regulacją temperatury i ciśnienia. Bardzo kompaktowe, pasują do większości aut, a wisienką na torcie niech będzie cena, którą M-Tech miażdży rywali. Mogą swobodnie konkurować z DRLami Philips Daylight 4 LED.
 Światła dzienne DRL M-Tech 905 HP LEDDrugi model świateł do lampy dzienne DRL MT 210 Flux LED. Tym razem konstrukcja z wytrzymałego ABSu jest okrągła. Lampy wyposażono w 18 Flux LEDów. A więc jest jeszcze oszczędniej, stabilniej i w szerokim zakresie temperaturowym. Nie nagrzewają się, raz – ze względu na technologię produkcji, a dwa – ze względu na obudowę i świetne odprowadzanie ciepła. Działają w zakresie 12-24 V. I ponownie, są w super atrakcyjnej cenie.
Światła dzienne DRL M-Tech 210 Flux LED
Mamy nadzieję, że apetyty nieco pobudziliśmy. Zatem po więcej informacji i po szczegóły techniczne odsyłamy na strony produktowe. Zachęcamy do zakupów, to prawdziwe perełki.

Wszyscy mają dzienne, ma i mój brat

LEDowe światła do jazdy w dzień, na dobre zagościły na naszych drogach,… właściwie w samochodach z naszych dróg. Wiele z nich to już fabryczne rozwiązania, które charakteryzują się bardzo jasnym światłem i tym że ładnie współgrają z bryłą samochodu. Pojazdów z dołożonymi dziennymi światłami LED też nie brakuje. Niestety, te często łatwo poznać po niechlujnym montażu który szpeci auto i dość słabej jasności świecenia.

Ale nie wszystko co dokładane musi być złe. W naszej ofercie pojawiła się kolejna nowość, która pozwala na implementację świateł dziennych w taki sposób, który nie ustępuje wyglądem tym wychodzącym z fabryk.

Chodzi o DuoLight od MaxLed. To świetna propozycja dla osób które nie chcą rozstać się ze światłami przeciwmgielnymi, a jednocześnie tylko w tym miejscu można sensownie zamontować te dzienne. Właśnie z takiej możliwości (po obejrzeniu poniższego filmiku ;)) skorzystał mój brat Mariusz i muszę przyznać, że w jego Toyocie wyglądają one świetnie i nie ma mowy o „doklejanym” obciachu.


Jak widać, w jednej lampie mamy do czynienia ze światłem dziennym w formie świecącego ringu i ze światłem przeciwmgłowym, które emituje jedna niesamowicie mocna dioda LED. Efekt? Oceńcie sami. Dla mnie bomba!

Dzienne
swiatla-dzienne-duolight-w-Toyocie
Przeciwmgłowe
Dzienne LED zamiast przeciwmgłowych

Lampy mają dość standardową wielkość i sposób mocowania. Średnica 90mm sprawia że pasują do wielu modeli samochodów. Montaż w sumie nie jest skomplikowany, ale fachowcowi z firmy Al-Rapid przy Wrocławskiej 4, zajęło to jakieś 3 godziny. Efekt widzicie na zdjęciach. Auto zachowało pełną funkcjonalność oświetleniową i dodatkowo zyskało światła dzienne. Wszystko z homologacją, z odpowiednimi deklaracjami, legalnie, estetycznie i praktycznie.

Więcej o światłach LED DuoLight przeczytasz na stronach nowego sklepu internetowego Hadron

DRL, czyli obowiązkowe światła dzienne – Hadron w TVN CNBC

Światła do jazdy dziennej, czyli DRL (Daytime Running Lights) nie są już nowością na naszym rynku. W Polsce obowiązek ich włączania (bądź świateł mijania) istnieje od kwietnia 2007. Przez kilka lat mieliśmy okazję przyzwyczaić się do nowych przepisów. Ponadto od lutego 2011 roku zgodnie z Dyrektywą 2008/89/WE wszystkie nowe modele samochodów do 3,5 tony sprzedawane na terenie UE muszą być obowiązkowo wyposażone w lampy do jazdy dziennej (DRL). Celem, jaki przyświecał wprowadzeniu obowiązku stosowania DRL było zwiększenie bezpieczeństwa. Pojazdy miały być bardziej widoczne zarówno dla innych kierujących, jak i dla pieszych. W chwili obecnej najwięksi producenci oświetlenia, jak i mniejsi dostawcy oferują multum rozwiązań, zarówno modułów oświetlenia dedykowanych konkretnym markom, jak i systemy uniwersalne.

Również warszawski sklep motoryzacyjny Hadron posiada w swym portfolio bogatą paletę oświetlenia, w tym przede wszystkim lampy do jazdy dziennej LED, choćby takich marek jak Philips, czy HID. O wybranych produktach, naszych spostrzeżeniach, jak i ciekawostkach oświetleniowych mieliśmy przyjemność rozmawiać na antenie TVN CNBC z redaktorami Wojciechem Drzewieckim i Robertem Stankiewiczem w programie “Koła fortuny”. Tym, którzy nie mieli możliwości oglądania programu na żywo, udostępniamy film poniżej:

Zapraszamy na zakupy do naszego motoryzacyjnego sklepu online, bądź bezpośrednio do siedziby firmy w Warszawie na Bielanach.

loading