PORÓWNANIE: Yanosik GT vs Yanosik GT-R

PORÓWNANIE: Yanosik GT vs Yanosik GT-R

Oczekiwana zmiana
Cieszący się dużą popularnością wśród rodzimych kierowców Yanosik GT od września 2016 roku ma swojego następcę – Yanosika GT-R – i w tym wpisie postaram się ocenić czy jest to następca godny.

Na pierwszy rzut oka
różnicy nie widać, bowiem w obu Yanosikach zarówno wymiary, jak i ilość i umiejscowienie fizycznych przycisków, służących do obsługi najważniejszych funkcji są takie same. W Yanosiku GT-R symbole na nich przeszły jedynie kosmetyczny lifting. Producent zapewne stwierdził, że lepsze jest wrogiem dobrego i nic w tej kwestii nie zmienił, ponieważ korzystanie z fizycznych przycisków jest bardzo wygodne podczas prowadzenia samochodu i można to robić nie patrząc na ekran. Pozostały też 3 przyciski pojemnościowe służące głównie do zmiany ustawień.

yanosik-gtYanosik GT

yanosik-gt-rYanosik GT-R

Po uruchomieniu obu Yanosików pojawiają się jednak pewne różnice. Pierwsze co zauważymy to kolorowy wyświetlacz w GT-R. Co ciekawe, u poprzednika był on taki sam, jednak programiści Yanosika nie zdecydowali się praktycznie wykorzystać jego możliwości w tym zakresie, no może poza wskaźnikiem naładowania baterii 🙂 Oba modele pokazują liczbę zalogowanych aktualnie użytkowników aplikacji oraz kierunek i odległość do najbliższego zdarzenia (np. wypadku, kontroli prędkości). Na obu zobaczymy też naszą aktualną prędkość podróżowania – tu pojawiają się jednak pewne różnice, mianowicie w modelu GT-R dodatkowo widoczna jest dopuszczalna przez przepisy prędkość na danym odcinku, a gdy ją przekroczymy ekran wyraźnie sygnalizuje nam ten fakt poprzez pojawienie się dużego czerwonego kółka wokół wartości prędkości pojazdu. To niewątpliwa przewaga nowszego urządzenia. Nową funkcją jest też EcoDriving, który informuje nas (przynajmniej teoretycznie), czy nasz styl jazdy w danym momencie jest ekonomiczny. Jest to raczej taki bajer, gdyż jego wskazania (możecie to zobaczyć na naszym filmiku na dole wpisu) są nieco wątpliwe, co nie dziwi biorąc pod uwagę, że nie posiada on połączenia z komputerem pokładowym, ani wbudowanego akcelerometru, a dane zaciąga po prostu z GPS’u. Kolejną nowością jest Asystent Parkingowy. To akurat bardzo przydatna funkcja. Pojawienie się na ekranie symbolu “P” nad przyciskiem pojemnościowym informuje nas o znajdowaniu się w strefie płatnego parkowania. Po jego naciśnięciu otrzymujemy informacje o rodzaju strefy, godzinach obowiązywania i wysokości opłat. Duży plus dla GTR’a.

komunikator Yanosik GT-R tryb parkingowy

Jest jeszcze jedna nowa funkcja – tryb motocyklowy. Po uruchomieniu tego trybu, informuje prowadzącego motor o zbliżającym się zdarzeniu zmieniając kolor ekranu i wyświetlając jednocześnie duży symbol, który powinien być dzięki temu łatwiejszy do zauważenia przez motocyklistę, nie słyszącego przecież dźwięku z głośników. W tym miejscu małe sprostowanie: na naszym filmiku z porównaniem obu Yanosików, stwierdziliśmy, że po uruchomieniu trybu motocyklowego nie widać żadnej różnicy w działaniu GT-R’a. Wynikało to z faktu, że podczas testowania tej funkcji nie wiedzieliśmy czego się spodziewać po urządzeniu i przegapiliśmy zmianę koloru tła 🙂

Opłaty bez zmian
Oba komunikatory z logo Yanosik do prawidłowego funkcjonowania wymagają wykupienia abonamentu w wysokości 99 zł na rok (dane na grudzień 2016 r.) – czyli nie całe 10 zł miesięcznie, co wydaje się rozsądną kwotą za możliwości, które oferują.

Montaż niestety też bez zmian
Zarówno stary jak i nowy model są montowane standardowo na taśmy samoprzylepne z rzepem – nie jest to idealne rozwiązanie i szkoda że producent nie zdecydował się tego w nowym Yanosiku poprawić. Ale (tak jak wcześniej) można dokupić dedykowany uchwyt, a w firmie HADRON, możesz taki otrzymać gratis, jeśli zamówisz któreś z tych dwóch urządzeń w naszym sklepie www i wpiszesz w zamówieniu hasło “uchwyt 123”.

Cena niestety zmieniona
Yanosik GT kosztuje niecałe 400 zł, a wersja GT-R poniżej 450 zł ( ceny z grudnia 2016 r. bez abonamentu). Śmiem domniemać, że w nowym Yanosiku GT-R, elektronika (hardware) nie zostały zmienione a modyfikacjom i odświeżeniu uległo jedynie oprogramowanie (software). Szkoda, że producent wykorzystał ten fakt do podniesienia ceny. Mimo to biorąc pod uwagę niewielką różnicę w cenie, ok. 50 zł, ja bym się nie zastanawiał i wybrał model GT-R 🙂

A poniżej zobacz nasze porównanie obu modeli w wersji wideo 🙂


Mini CB radia po włosku – nowości CTE

Na początku marca wspominaliśmy o renesansie, jaki przeżywają CB radia i akcesoria do nich (ZOBACZ wpis). Wspominaliśmy miniaturowe radyjko MERXa (vel AnyTone Mini/ CRT ONE) oraz dwie krótkie anteny, w tym jedną na szybę. Nie trzeba było długo czekać i swoje mini nowości pokazało włoskie CTE (swoją drogą, po cichu liczyliśmy, że i oni się w końcu odezwą). I tak oto trafiły do nas:

CB radio ALBRECHT AE-6110 mini AM-FM-ASQ

CB radio Albrecht AE-6110, które bazuje na bardzo udanym modelu AnyTone Smart. Co zatem czeka na nas „pod maską”?

Poza miniaturowymi rozmiarami 102 x 25 x 100 mm, dzięki którym upchniesz Albrechta w praktycznie dowolnym miejscu w kokpicie, możesz liczyć na szereg bardzo przydatnych funkcji:

  • ASQ (Auto Squelch) – automatycznie blokuje szumy (regulacja A0-A9). Funkcja dobrze skalibrowana, przepuszcza wyłącznie zmodulowane sygnały,
  • RF-gain (regulacja wzmocnienia (osłabienia)) – eliminuje lub osłabia sygnały zakłócające. Zwiększa tym samym jakość (czystość) rozmów,
  • SC (scan) – automatycznie szuka rozmowy,
  • LC (lock) –  blokuje przyciski,
  • Szybki wybór kanałów priorytetowych 19 (drogowego) lub kanału 9 (alarmowego (emergency)),
  • Masz też możliwość podpięcia zewnętrznego głośnika.

Intuicyjna obsługa, najważniejsze funkcje za dotknięciem, a do tego zachęcająca cena.

CB radio Midland M-ZERO

CB radio Midland M-Zero, koncepcyjnie przypominający Alana 109, jednak krótszy i węższy, a do tego z białym kolorem wyświetlanych cyfr. Pozwala to zachować znakomity kontrast i czytelność nawet w pełnym słońcu. A do tego robi niesamowite wrażenie. Z ważniejszych funkcji warto też wymienić:

  • CH/EMG, programowany przełącznik szybkiego dostępu do wybranego kanału/ kanału emergency
  • Blokada szumów SQUELCH podrasowana przez polskich techników
  • RF-Gain z płynną regulacją
  • Barwa dźwięku głośnika – zupełnie nowa, cieplejsza, z większą ilością tonów niskich, mniej męcząca na dłuższych trasach
  • Możliwość podłączenia zewnętrznego głośnika i tuby PA

Niepowtarzalny, bardzo ciekawy model. Dobre parametry w dobrej cenie.

Antena CB Alan Black 73

Antena CB Alan Black 73 to kolejna nowość CTE. 73 cm długości, 100 W mocy, zasięg 8 km, podstawa magnetyczna średnicy 7,5 cm w gumowej osłonie, swobodna jazda z prędkościami rzędu 150 km/h. Bat ze stali nierdzewnej, którego regulacja długości powoduje dostrojenie anteny (wystarczy kluczyk imbusowy – w zestawie). Wszystko made in Hiszpania.

Świetne osiągi anteny z zachowaniem krótkiego bata. Do tego nie wydrenuje Ci kieszeni.

Nowości CTE w łączności bezprzewodowej

Jak więc widać renesans w CB radiach trwa i zapewne jeszcze trwać będzie. A nowymi produktami CTE warto się zainteresować szczególnie, że łącząc np. M-Zero i Black 73 można uzyskać niezły zestaw do łączności bezprzewodowej za niespotykanie niską cenę trzystu-kilkudziesięciu złotych. POLECAMY!

NOWOŚCI: miniaturowe anteny i CB radia

Coraz częściej pojawiają się opinie, że CB radia to przeszłość, że citizen band zamiera, że nic nowego tu nie powstaje i nie warto się w to pchać. Ech.. apokaliptyczne wizje, na szczęście nie mające nic wspólnego z rzeczywistością. Dzisiejszym wpisem chcemy pokazać, że akcesoria CB mają się dobrze, a nawet doskonale. Oto bowiem na półki wrzuciliśmy 3 ciekawostki z tej dziedziny: miniaturową antenę CB (zaledwie 8 cali długości), niskoprofilową antenę CB montowaną na szybie oraz CB radio mieszczące się w dłoni!

Antena CB Solarcon A-108PM, czyli mini antena CB, bat dł. 8” (20,3 cm) chromowany i zabezpieczony stabilizowaną promieniami UV, antystatyczną powłoką winylową, podstawa magnetyczna ϕ 3” (7,6 cm) pokryta zabezpieczającym plastikiem, moc 50W, wszystkie wewnętrzne połączenia lutowane! Dla kogo dedykowana? Przede wszystkim dla posiadaczy małych aut, bo „dziwnie” wygląda Seicento, Yaris, czy Astra z 2 metrowym batem na dachu 😉 A sprzęt sprawuje się naprawdę dobrze, osiąga zasięg 6,5 km i nie spada z dachu przy 150 km/h.

Antena CB Solarcon A-108PM 28 cm 50 W

Antena CB ProComm Vector VCBGM to montowana na szybie mini antena o mocy 50 W. Bat z włókna szklanego o długości 24” (64 cm). Kto ją polubi? Przede wszystkim Ci, którzy dbają o lakier i nie chcą mieć magnesu na dachu. Antena jest niskoprofilowa, dyskretna i ma odpinany bat. Jeśli nie potrzebujesz zasięgu dużo większego niż kilometr – będzie w sam raz.

Antena CB ProComm Vector VCBGM na szybę 64 cm 50 W

CB radio AnyTone Mini Mk-3 – miniaturowy radiotelefon samochodowy, o wymiarach nieco większych od paczki papierosów(!), który swobodnie można zainstalować praktycznie w każdym aucie. I chociaż jest niezwykle kompaktowe, CB radio oferuje SQ/ ASQ, 4 W FM/ AM, RF-GAIN, jest świetnie wykonane i oferuje rewelacyjną relację ceny do jakości. Testy radakcji Radio Świat wskazują, że jest nawet lepsze od Yosana. Polecamy!

CB radio AnyTone Mini Mk-3

A zatem, gdzie tu kryzys wśród CiBików? Tak naprawdę, radiokomunikacja i łączność bezprzewodowa przeżywają swoisty renesans. Nowe radia i anteny, daleko posunięta miniaturyzacja, przy tym dobre parametry i jeszcze atrakcyjniejsze ceny – żyć, nie umierać. Kryzys i owszem, na kanałach CB radia może i jest. Za dużo „mięsa”, za dużo krzyków, jadąc z dziećmi lepiej wyłączyć radio, żeby nie doznały szoku. Może jak popracujemy nad kulturą osobistą, poprawną polszczyzną i skuteczną komunikacją, będzie nam się lepiej i przyjemniej podróżować. A tymczasem zapraszamy do naszego sklepu na zakupy, gdzie na różnorodność sprzętu narzekać nie będziecie!

Kup niemowlakowi radio PMR!

Przewrotny tytuł wpisu? Może tak, może nie. Ale celowy i jak najbardziej na miejscu. Chcemy bowiem przedstawić świetny sprzęt uznanego na świecie producenta, z mnóstwem możliwości, ogromną liczbą zastosowań i w atrakcyjnej cenie. Ale po kolei:

Po pierwsze, wyobraźcie sobie półprofesjonalne radio PMR z zasięgiem nawet 12 km, funkcjami VOX (Voice Operated eXchange), blokadą szumów SQUELCH, blokadą tonową CTCSS (Continuous Tone-Coded Squelch System), Roger Beep’em i wieloma, wieloma innymi opcjami.

Po drugie, wyobraźcie sobie elektroniczną nianię z funkcją automatycznego nadawania z radiotelefonu umieszczonego w pobliżu dziecka, automatyczną informacją o przebywaniu poza zasięgiem, ręczną kontrolą przebywania poza zasięgiem, opcją mówienia do dziecka, etc.

Radiotelefon PMR Midland G5 XT

A teraz wyobraźcie sobie jedno urządzenie, które łączy w sobie radio PMR i elektroniczną nianię i otrzymacie Midland G5 XT. A więc dla kogo dedykowany jest owy PMRek? Przede wszystkim tym, którzy chcą być w stałym kontakcie ze swoim zespołem na budowie, targach, pokazach, wystawach, w hotelach, czy rozległych budynkach. Skorzystają z Midlanda także wędkarze, grzybiarze, narciarze, czy też rowerzyści. Chodzisz na piesze wycieczki? Uprawiasz trekking górski? Masz więc wymarzony sprzęt do łączności bezprzewodowej. Ale z drugiej strony G5 XT docenią rodzice, bowiem z funkcją elektronicznej niani mogą mieć swoją pociechę na oku, jednocześnie odpoczywając, czy też zajmując się obowiązkami domowymi w innej części mieszkania, czy domu.

Tyle zajawki na temat Midlanda G5 XT. Po szczegóły odsyłamy na strony naszego sklepu, gdzie znajdziecie trochę detali technicznych. A warto już teraz zastanowić się nad jego zakupem, bo raz: przyda się w domu (patrz opieka nad dziećmi), a dwa: zima niedługo się kończy, a wiosna aż prosi się żeby połazić po terenie (do tego czasu będzie chwila czasu na zapoznanie się ze sprzętem). Polecamy!

Czy to początek końca fotoradarów? Czyżby przez antyradary?

O tym, że fotoradary nie służą bezpieczeństwu, lecz zdzieraniu kasy wiemy. Potwierdzają to liczne doniesienia, my już o tym też pisaliśmy w poście ”Polska fotoradarami stoi.. Niestety..”. Samą etyczność umieszczania wpływów z fotoradarów w budżetach samorządów pozostawmy bez komentarza. O tym, że fotoradary stoją w miejscach, gdzie często stać nie powinny też wiemy. Świadczy o tym ostatni raport NIK, choć jak wspomniał prezes NIK Krzysztof Kwiatkowski:

niezgodne z prawem ustawienie fotoradaru nie zwalnia jednak kierowców z obowiązku zapłacenia mandatu za zbyt szybką jazdę.

Szczegóły na stronach Forsal.pl.

Fotoradary - mniejsze wpływy. Czyżby przez antyradary?

A czy wiecie, że zwalniamy przed fotoradarami? Urzędnicy są tym mocno zdziwieni i rośnie ich frustracja i obawy (chyba głównie o posady i premie). Jak pisze GazetaPrawna.pl, wpływy z mandatów za zdjęcia z fotoradarów maleją, a zawyżone prognozy posłużyły wyłącznie do argumentacji za zwiększeniem nakładów na inspekcję drogową. Na przestrzeni trzech kwartałów 2013 wpływy zmalały o 41%. Nie dziwi to, bo fotoradary z ponad 60 fotosów na dobę w wakacje zeszłego roku, robią teraz raptem 20. Przy tym ich część nadaje się do kosza, część jest skutecznie podważana, a część nie jest płacona. Plan zakładał kosmiczne kwoty wpływów sięgające ponad miliarda(!). Ale jak donosi GazetaPrawna.pl:

w styczniu tego roku Ministerstwo Finansów poinformowało nas, że budżet na mandatach w całym 2012 r. zarobił ok. 32 mln zł. Na koniec tego roku wpływy z tego tytułu sięgną najprawdopodobniej 80 mln – dużo więcej niż przed rokiem, ale wciąż 17 razy mniej, niż zakłada plan.

Tymczasem z 20mln PLN w 2011, kwota budżetu GITD w 2012 wynosiła już 150mln PLN. Ma być nadal utrzymywana, ale jest jeden zonk: fotoradary mogą nie zarobić na siebie, a tym bardziej na armię obsługujących je urzędników. Ciekawe, jaką bajką uraczą nas wtedy? Na razie GITD nie wie, jaka jest przyczyna niższych niż zakładane wpływów. Może więc my podpowiemy: antyradary, których używamy coraz bardziej świadomie, finezyjny Yanosik, czyli legalny antyradar będący interaktywnym komunikatorem, czy CB radia nadal spełniające swą rolę informacyjno-ostrzegawczą. A może też i po części nasza mentalność, zrobienia władzy na złość? smiley

Motocykl to samochód?! Kpina czy prawda?!

Co łączy ślimaka winniczka, marchew zwyczajną i motocykle? Unia Europejska i buble prawne. Chyba każdy pamięta, kiedy ślimaka winniczka uznano za rybę lądową (DziennikBałtycki.pl), marchew zwyczajną za owoc (FSAI), a teraz uwaga: motocykl nie jest już motocyklem. Motocykl to samochód, a dokładniej pojazd samochodowy (PrawoRzeczpospolita.pl) Nie wiedzieliście? Przecież to jest logiczne i samo przez się rozumie smiley

Ślimak to nie ryba

Ten absurd będzie nie na rękę przedsiębiorcom, którzy wykorzystują motocykl do celów służbowych. Niestety fiskus położy łapę na części kosztów, których już nie będzie można odliczać – tylko część podatku podczas zakupu maszyny, zaś od paliwa dosłownie nic (HotMoney.pl)

Marchew to nie owoc

My jednak zawsze znajdziemy coś na osłodę. Naszym motocyklistom oferujemy doskonałe intercomy i zestawy do komunikacji motocyklowej, skuteczne i sprawdzone alarmy do motocykli, czy rewelacyjne immobilisery. Jeśli nie wszystkie, to przynajmniej część kosztów poniesionych na ich zakup będzie można odliczyć. Dodatkowo, przy zakupie niektórych modeli alarmów dostaniemy zniżkę u ubezpieczyciela. O szczegóły pytaj w naszym sklepie motoryzacyjnym. Zapraszamy!

Motor to nie samochód

CB antena President Virginia – prawie jak FM’ka

CB anteny co jakiś czas zwracają na siebie uwagę. Tym razem antena o dźwięcznej nazwie Virginia sygnowana logo President okazała się być dość interesująca, aby napisać o niej dwa zdania więcej. A dlaczego jest to produkt ciekawy i przykuwający uwagę? Odpowiedź jest prosta: jest to antena CB, która nie wygląda jak antena CB. Niemal każdy pytany o tę antenę, wskazywał na standardową FM’kę. Zresztą popatrzcie na zdjęcia.

CB antena President Virginia

Owszem, jakiś czas temu zadebiutowała na naszym rynku antena Sirio Triflex (CB/ FM/ GSM w jednym), ale President nie poszedł aż tak daleko i nie połączył kilku różnych anten w jednym bacie. Zmodyfikował jednak konstrukcję tak, aby przypominała standardową antenę radiową. Skoro ją przypomina nie jest też zbyt długa, bo ma zaledwie 49cm długości. Idealny wybór dla aut typu terenówka, SUV, dostawczak.

 Antena CB President Virginia   Antena CB Virginia

Jest dyskretna, nie rzuca się w oczy, nie kusi złodziei. Dmuchający na zimno użytkownik może też zdemontować promiennik i schować go do bagażnika. Solidna magnetyczna podstawa anteny wykonana na bazie 8 magnesów neodymowych. To mówi samo za siebie. A lekkość anteny i dobra podstawa oznacza, że nie ma mowy o zgubieniu Virginii, nawet przy bardzo szybkiej jeździe. Jak na tak krótką antenę helikalną osiąga całkiem przyzwoite rezultaty, porównywalne do tych, jakie uzyskamy z Presidentem Floridą, czy Vermontem. Oczywiście sami to sprawdziliśmy, montując Virginię z CB radiem Albrecht AE 6690 i jeżdżąc po Bielanach.

CB antena Virginia   President Virginia antena CB

Osiągnięcie 3 km zasięgu nie było niczym nadzwyczajnym. Dodatkowo 4-o metrowy przewód RG-174 jest na tyle cienki, że nie będziemy go przycinać klapą. Problemów ze strojeniem też nie mieliśmy – gdyż tej anteny po prostu się nie stroi. Warte podkreślenia jest też miejsce produkcji – Hiszpania – nie musimy się więc obawiać o otrzymanie ‘taniego azjatyckiego pręta’. Czego chcieć więcej? Polecamy!

Antyradar, CB Radio, Yanosik a może RPP?

Od kilku lat, wśród kierowców, daje się zaobserwować dużą popularność CB Radia. Jest to zrozumiałe gdyż drastycznie rosnąca liczba fotoradarów, wielu kierowcom wręcz uniemożliwia bez kosztowe przejechanie z punktu A do punktu B. Właściwie nie chodzi tylko o mandaty związane z kontrolą prędkości, bo informacje jak objechać wiecznie remontowane odcinki dróg, lub wypadek są w dzisiejszym galopującym świecie nieocenione.

Pamiętam też niedawne czasy, gdy wracając z Berlina, mój kolega wolał słuchać radia CB niż normalnego. Czuło się wspólnotę kierowców a długą podróż uprzyjemniały pogawędki i dowcipy. Ale popularność i łatwy dostęp do CB Radia, sprawia że trafia ono również do osób które nigdy nie powinny z niego korzystać a już na pewno się na nim wypowiadać. Wielu zapomniało o zwyczaju nie przeklinania i nie używania słów obraźliwych. Wizja podróży z rodziną, dziećmi i włączonym CB Radiu z potokiem soczystej mowy nie jest fajna. Właśnie z tego powodu, wielu moich klientów wybiera antyradar. Choć używanie jego jest nielegalne, to spokój i kultura pracy skłaniają do jego zakupu.

Często bywa że „mobile” z CB nie wiedzą czy puszka wyglądająca jak fotoradar nie jest przypadkiem pusta, to w tym przypadku dobry antyradar jest bezbłędny. Niestety próżno oczekiwać od antyradaru informacji o video-rejestratorze, wypadku czy korku. Więc może Yanosik? Interaktywny Komunikator Samochodowy, coś pomiędzy antyradarem a CB Radiem, który łączy pewne i stu procentowe informacje o radarach i czasowe (korki, wypadki, inspekcje) o sytuacji na drodze. Brak szumów, zakłóceń i wulgaryzmów jak to często bywa na CB, pewność zadziałania i legalność sprawia że warto się nad nim zastanowić. A jak jest z Tobą, czy używasz urządzeń chroniących prawko? Jesteś zwolennikiem Radia CB, Antyradaru, a może Restrykcyjnego Przestrzegania Przepisów? Zachęcam do wypowiedzi i wpisu na ten temat

Paweł Ślubowski

Interkom Midland BT Next Twin – zasięg 1,5km!!

Sezon motocyklowy rozpoczął się już na dobre. Temperatury powyżej 20 stopni i słoneczna aura zachęcają do cruisingu i nie tylko. Warto też przy takich wypadach móc się ze sobą komunikować, najlepiej bez gestykulacji i wykrzykiwania. Midland oferuje nam interkom BT Next Twin, czyli multimedialny, bezprzewodowy, podwójny system interkomowy Bluetooth, jako bazę dla łączności motocyklowej. Producent udowadnia modelem BT Next Twin, że komunikacja Bluetooth nie musi mieć ograniczeń, bowiem interkom osiąga zasięg do 1,5 km (!), a do tego daje możliwość sparowania aż 4 rozmówców (!).

Interkom Midland BT Next Twin

Interkomu BT Next Twin bez przeszkód możemy używać jadąc motorem, skuterem, bądź quadem. Komunikacja może odbywać się między 4 motorami (Full Duplex), a dzięki Bluetooth możliwe jest osiągnięcie 1,5 kilometrowego zasięgu. Przy tym interkom współpracuje z telefonami komórkowymi, czy nawigacją GPS, umożliwia podłączenie radia PMR446, odtwarzacza MP3, a także wyposażony jest w radio FM z RDS i pamięcią 6 stacji. Możemy więc rozmawiać z jadącymi obok, siedzącym za nami pasażerem, nawiązać łączność w paśmie CB, kierować się komunikatami z nawigacji, słuchać muzyki, czy też ulubionej rozgłośni radiowej. I uwierzcie, że to nie wszystko! Po więcej informacji zapraszamy na strony naszego eSklepu auto-moto i zachęcamy do kontaktu z naszymi ekspertami.

Kask "uzbrojony" w interkom Midland BT Next Twin

POLECAM!

Motocykliści rozumieją się bez słów – zobacz jak!

Zastanawiałeś się kiedyś, jak to jest, że motocykliści jadący obok Ciebie rozumieją się bez słów? Na czym opiera się komunikacja motocyklowa? Jeden po lewej, drugi po prawej, ale zawsze w tym samym kierunku. Bez zwalniania, krzyczenia i gestykulacji. Jak to możliwe i gdzie tkwi sekret?

Kluczem do dobrej komunikacji motocyklowej jest intercom. Daje on motocykliście swobodę rozmów z pasażerem i innymi motocyklistami. Ale przede wszystkim zwiększa poziom bezpieczeństwa, bowiem sterowanie intercomem odbywa się głosowo, więc ręce mogą cały czas spoczywać na kierownicy, kontrolując tor jazdy.

Interkom Midland BTX1 Single

Sklep motoryzacyjny Hadron w Warszawie od dawien dawna wspiera miłośników 2 kółek. Również w przypadku łączności motocyklowej oferujemy najlepsze rozwiązania na rynku, które zadowolą nawet wybrednych. Do oferty trafiły właśnie produkty marki Midland, dobrze znanej motocyklistom choćby ze względu na innowacyjność swoich urządzeń. A na co konkretnie warto zwrócić uwagę przed zbliżającym się "sezonem"?

Zestaw do komunikacji motocyklowej Albrecht BHS-300N

Przede wszystkim na rewelacyjny interkom Midland BTX1 Single i świetny zestaw do komunikacji motocyklowej Albrecht BHS-300N, umożliwiający połączenie mikrofonosłuchawki Midland OHS-500 lub Alan CHS-300N z radiem PMR. Chcesz zobaczyć, jak BTX1 wygląda na żywo przymocowany do kasku? Odwiedź nas w naszej siedzibie na warszawskich Bielanach, zobaczysz i dotkniesz demonstrator. Przyjedź ze swoim kaskiem, przymierzysz i ocenisz nowości Midlanda!

loading